Central Europe Information Central Europe Information » »

Título:
YAMAHA TTR250 RUTA y OFFROAD MOTOCICLETA FAQ
YAMAHA TTR250 RUTA y OFFROAD MOTOCICLETA FAQ
Sitio web:
http://www.ttr250.com
Google Adsense

YAMAHA TTR250 RUTA y OFFROAD MOTOCICLETA FAQ

Proporcionado por la guía de diseño web. Yamaha TTR250 Preguntas frecuentes Si usted es dueño de una TTR250 por favor únase al Grupo TTR250 aquí http TTR250. Activeboard. Com TTR250 Extras principio de la página Web EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD Las modificaciones descritas en el texto de ayuda Ayúdenos son sólo con fines educativos. De ninguna manera me recomienda aplicar estas modificaciones en su propia motocicleta. Si usted elige para ir por delante y modificar su motocicleta sobre la base de la información contenida en este documento usted acepta toda la responsabilidad por sus propias acciones. El autor (s) de este FAQ y el host (s) que proporciona para usted acepta ninguna responsabilidad en absoluto. Si usted está calificado para realizar cualquiera de los cambios descritos en este documento, pero se empeñan en hacer la modificación buscar a un amigo o mecánico profesional para obtener ayuda. IMPORTANTE No se recibe ingresos por publicidad para el funcionamiento de este sitio web de preguntas frecuentes y todos los gastos de alojamiento, etc caer a mí personalmente. Yo siempre he cubierto estos costos a mí mismo, pero ahora estoy en una situación financiera en la que daría la bienvenida a un poco de ayuda. Si encuentra el FAQ útil y le gustaría hacer una donación por pequeña que sea, por favor utilice este botón.

Muchísimas gracias. Brian General revisó 08 2013 Pre Y2 K (blanco) modelos, incluyendo las diferencias entre los modelos de Raid Enduro abierto y revisado agosto 2013 Y2 K (Azules) modelos Revisado agosto 2013 ¿Cuál es una pena TTR Revisado en agosto de 2013 ¿Qué debo tener en cuenta al comprar un TTR revisado 03 2009 El descorche del TTR250 revisado junio 2007 Opciones de tanque de combustible para Blue TTR250 revisado marzo 2009 Citas y TTR de su número de cuadro revisada en enero de 2012 Información dentadas Cadena Revisado junio 2011 Pomos y palancas Revisado julio 2012 ¿Puedo convertir el velocímetro digital desde que kph mph Revisado en julio de 2012 Más información speedo revisado julio 2012 Lo que los neumáticos y los tubos son los mejores para dentro y fuera de uso en carretera 09 2010 ¿Puedo obtener un kit de taladro grande para el TTR revisado mayo 2010 Puedo instalar un radiador de aceite revisado marzo 2013 ¿Puede (y) yo cambiar de tanque de metal de plástico de uno o (ii) puedo conseguir un tanque más grande para los rallies por el desierto, etc revisado 10 2009 Mejora de la opción barata de reemplazo de la bombilla del faro y la instalación de un interruptor de encendido apagado. Revisado diciembre 2012 ¿Puedo obtener piezas de segunda mano para mi TTR revisado junio 2010 ¿Puedo modificar los gases de escape que mejoran el poder Revisado Julio 2010 Setup Jets carburador Agujas Con origen problemas después del almacenamiento Revisado agosto de 2011 almohadillas Qué brake revisado noviembre de 2011 almohadillas de montaje del freno trasero, discos de freno números de pieza del rotor y de información pinza revisado febrero de 2012 Cambio de aceite revisado octubre 2013 ¿Puedo obtener una placa bash y marco guardias para mi TTR Revisado de julio de 2011 ¿Necesita un asidero para su TTR azul revisado octubre 2013 Baterías Revisado julio de 2011 kits de arranque Kick revisado octubre 2013 Motores de arranque revisado en noviembre de 2009, que sustituye el motor de arranque que lleva una forma embrague de cuña o revisado 10 2013 información de la placa de embrague revisado septiembre 2011 Tenedor Sello y jefe de inspección de cojinetes del vástago o de reemplazo revisado agosto 2012 Bujías revisado de octubre de 2011 ¿Cómo puedo reducir el TTR250 Revisado Enero 2011 Dónde puedo conseguir un rodamiento manual revisado agosto 2012 ruedas y los detalles del sello revisadas abril 2011 el reemplazo del interruptor inhibidor del embrague y otros interruptores de seguridad Revisado agosto 2013 Revisado 08 2013 Suspensión Instalación de un amortiguador de dirección Scotts en un 99 Obstrucción del piñón en TTRS blancas embellecer su TTR Revisado en agosto de 2012 TTR250 Street Legal en California consiguió un nuevo TTR marca revisada de marzo de 2005 cuando todo va comparaciones rueda delantera equivocado compatibilidad especificación revisada 07 2012 TTR Otros enlaces Revisado junio 2011 páginas web Publicidad Australia Reino Unido Estados Unidos y Francia revisado en junio de 2009 Un poco pressie adicional en Navidad general El TTR250 se haya enfriado un aire 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC individual con arranque eléctrico de seis (bastante cerca ratio) caja de cambios de velocidad y frenos de disco delanteros y traseros. Los propietarios tienden a ser muy entusiasta sobre el modelo y con razón. Yo soy un entusiasta seco y cuando llegué a mi TTR me costó encontrar cualquier información sobre él, por tanto, desarrolló este FAQ. Ahora estoy en mi tercera TTR (un nuevo modelo de 2004) y todavía creo que son los mejores de todos bicicleta de pista redonda en torno a que vivo en Devon y el condado en el hermoso sur oeste del Reino Unido, que tiene una gran cantidad de caminos de tierra también se sabe que camino jinetes en el Reino Unido como los carriles verdes. En general los TTRS están muy bien hechas, con algunos toques agradables como protectores de cadena decentes grueso brazo oscilante radios de aleación de aspecto sólido en el Abierto de Enduro mirilla modelos del motor de acero inoxidable de gran diámetro tubo colector lado trasero ajustable de amortiguación y en los modelos de color azul y un tanque de plástico copia de seguridad de arranque rápido. Empieza bien y tiene un motor suave y silencioso con un embrague de la luz y un montón de muy abajo de par. Los engranajes están muy bien y cerca y darle aceleración relativamente rápido en las marchas más bajas y por el momento de llegar al 6 de usted tiene un equipo adecuado camino alto. Muy cómodo para ir con bastantes empresas y suspensión bien amortiguado.

El motor es bastante sofisticado para un refrigerado por aire a tanto alzado e incorpora un carburador pumper. Yamaha ha encaminado cuidadosamente los tubos de ventilación en carbohidratos a lo largo de la caja de aire y tienen válvulas unidireccionales en las tuberías de drenaje que evita cortar en aguas profundas. La versión legal carretera estaba disponible en el Reino Unido entre 2003 y 2005 y Yamaha Reino Unido importó oficialmente aproximadamente 781 unidades. Particularmente de TTR250 son adecuados para los que se inician en la pista de equitación. No son demasiado altos (y enlaces de descenso están disponibles para los que tienen una pierna más corta en el interior) y tienen el arranque eléctrico lo más importante. Después de haber sacado una gran cantidad de novatos Trail Riding un arranque eléctrico puede hacer la diferencia entre el agotamiento y una experiencia agradable como siempre habrá un montón de estancamiento y quizás algunos offs suaves. Cuatro golpes en particular no les gusta ir reinicio horizontal sin un arranque eléctrico puede ser difícil. El TTR maneja muy bien fuera de la carretera y puede ser arrojado por accidente en las curvas y movió alrededor de una manera impresionante. También sigue muy bien a través de ya través de las grietas. La suspensión es muy buena y absorbe los baches y las raíces muy bien, pero no se revuelcan o tocar fondo en los gritos más grandes.

En las zonas donde hay una buena cantidad de obras viales a cubrir entre los carriles de la caja de seis velocidades con luz propia. Yamaha WR Honda CRF etc todos sufriremos de ser transitado y en el camino, ya que tienen sólo cinco marchas. El TTRS todo el día cómodo asiento es una ventaja cuando se compara con la navaja que pasan como tablones de plazas en algunas motos off-road. Los números de modelo YamahaTT250 R (4 GY1) 1993 4 YamahaTT250 R Raid (4 GY3) 1994 3 YamahaTT250 R (4 RR1) 1995 3 YamahaTT250 R Raid (4 GY5) 1995 4 YamahaTT250 R Raid (4 WA1) 1996 3 YamahaTT250 R (4 RR2 ) 1997 1 YamahaTT250 RL 1997 99 YamahaTT250 RM RN RP RR RS RT RV 2000 06 Volver a la parte superior de la página Pre Y2) los modelos blancos (K. Básicamente, existen dos modelos de la Enduro Open y el Raid. El TTR es una traillie muy civilizada que el Reino Unido Trail Bike & Enduro Magazine (TBM) describen como algo tan civilizado como lo es competente. Sólo un puñado de TTRS fue importado en el Reino Unido en el año 1995 por Mitsui Yamaha y nunca se clasificaron como las importaciones oficiales. Parece que no tienen bien no se vende porque no eran buenas bicis, sino por lo que fue descrito como un precio exorbitante en el momento de 4 000 dólares más. Parecía que había una gran cantidad de las importaciones entre 1993 y 1995 (por lo general de plástico blancas y tanques metálicos) después de lo cual no parece haber una brecha hasta que el nuevo TTR azul (tanques de plástico) se convirtió oficialmente disponible y vendido por Yamaha en el Reino Unido. Algunas de las partes comunes son intercambiables con otras marcas de offroaders correo almohadillas G.

de freno, pero la batería de gel es peculiar a la TTR. El modelo abierto Enduro tiene una suspensión bien especificado configurado con unidades frontales ajustables y. La parte delantera rápida dirección muy capaz tiene un eje delantero y aire amortiguado horquillas con más de 10 de los viajes. La parte trasera tiene Yamaha propietario de Rising monoamortiguador tasa de depósito remoto y que permite el ajuste de la compresión y el rebote de la amortiguación y unos 10 de los viajes como para las horquillas delanteras. Tiene un marco de acero tubular con un swing deber aliado brazo pesado y llantas anodizado púrpura distintivo que usted ama u odia El motor se nutre de revoluciones pero tiene suficiente extremo inferior de vino peleón junto a bajas revoluciones y todavía sacar limpiamente de la nada. Citado a 28 bhp 8 500 rpm Las diferencias entre el Raid y modelos Enduro Abiertas del tanque es mayor en el Raid de ahí, si usted lo llene hasta que va a agregar el peso por encima de la del conjunto del faro de la OE en el Raid es más apto para carretera o utilización en ensayos de noche, pero es un bastante fuerte (4 libras de peso en comparación a 1 libra 4 oz de la unidad de plástico OE) Artículo con una barra de protección de acero dulce Raid no tiene la compresión trasera ajustable amortiguación i E. duro ajuste clicker suave en el depósito amortiguador trasero Mientras OES haberlos salvar los paneles laterales Raids son más como las vainas hay una caja de plástico de utilidad bajo la mano de la izquierda contiene el tamaño de la cadena de caja de herramientas y el engranaje es diferente con un 520 en el Abierto de Enduro y y 428 en el Raid del subchasis trasero también es diferente, al igual que los diseños del asiento del asiento Raid es menor (alrededor del 35 por fuera de la tierra en comparación con el OES 36 25) y el aleteo. Está diseñado para más sentó trabajo de larga distancia, pero es mucho mejor que el OE si quieres llevar un pasajero en los estribos traseros están montados por separado Raid en el bastidor secundario y de la aleación Abrir Enduro son pequeños montados directamente a la subestructura . El brazo oscilante Raid es una aleación de acero que está en otros modelos TTR Spec. Para OE está en este FAQ Volver al principio de la página de los modelos (Azules) Y2 K.

Desde alrededor de 2000 todos los nuevos TTRS han tenido plástico azul YZ y tanques de plástico. Se basan en la versión Open Enduro en lugar de la redada. Las horquillas delanteras tienen válvulas de aire para ajustar el índice de rigidez y amortiguamiento tornillo de ajuste y para ajustar la fuerza de amortiguación. El amortiguador trasero tiene el rebote del resorte de amortiguación de costumbre ajuste de la fuerza de recarga Dial de ajuste y una fuerza de amortiguación de compresión perilla de ajuste. El TTR250 es bien conocido en Australia por haber ganado campeonatos nacionales de enduro Los modelos vendidos en Europa tienen arranque eléctrico y patada de serie por lo que la doble salida, así como de haber revisado (más rápido) geometría de dirección y suspensión. Los TTRS que fueron suministrados a los EE.UU. son SOLAMENTE arranque eléctrico. El TTR250 todavía estaba disponible de nuevo en Australia (y el marco cambia a negro) hasta 2012. También fue un doble arranque clic aquí para más detalles de la modelo australiana. Volver al principio de la página ¿Cuánto debo pagar por un TTR250 En el Reino Unido TTRS blancos mayores revender por entre 800 y 1 400 con los modelos azules en buenas condiciones cuesta más de 1 800.

Nuevos TTRS ya no están disponibles en el Reino Unido como el modelo ha sido reemplazado por el WR250 R aunque la WR250 R ahora parece haber desaparecido de la carta modelo de 2011 pero todavía está disponible en Europa. El TTR250 seguía siendo una importación oficial en Australia NZ hasta 2012. Volver al principio de la página Descorchar los TTR250 dos mods de regalo de promoción para comenzar con la primera Mire debajo del depósito en su articulación del acelerador y te darás cuenta de que el Sr. Yamaha instala un tornillo de tope que limita que es menos de la máxima aceleración. Ajuste el tornillo que permite el recorrido completo de la articulación del acelerador, pero para detenerlo justo antes de la válvula de gas golpea la parte superior del carburador. Algunos ciclistas toman el tornillo por completo pero yo no recomendaría eso. 2 Si NO dispone de un modelo de EE.UU. retire el limitador de escape en la parte trasera del tubo colector más abajo detalles. Si usted tiene un modelo de EE.UU. retire el tornillo en el extremo del tubo de escape y saque el deflector pero no te hagas esto si usted monta donde hay leyes supresor de chispas.

Ambos le permitirá a su bicicleta para respirar un poco mejor. El siguiente le costará una pequeña cantidad 1 Reemplace el filtro de valores con un filtro de recambio como la de Twin Air. Tire el tubo de goma de la parte superior de la caja de aire SOLAMENTE si usted no andar por aguas profundas Algunos propietarios recomiendan simplemente el recorte del snorkel cortando de nuevo un peldaño en la parte superior y dos renglones en la caja de aire en sí. 3 Rejet la moto a su gusto. 4 Vuelva a colocar el piñón de serie con un 13 dientes son esto mejorará la aceleración TTRS y capacidades off-road sin obstaculizar en gran medida la velocidad máxima en demasía. Mejoras de rendimiento serán obvias. La cosa que se nota un puente es que el motor va a acelerar más rápido. Si utiliza la bicicleta en la altura y el agua los cruces no tienen que preocuparse por ello entonces, además de retirar el tubo de respiración se tiene en cuenta un pequeño agujeros de corte en la parte superior de la caja de aire, pero sólo asegúrese de que Rejet para adaptarse. La próxima tendrá que costar mucho más Sustituir el silenciador de serie con un solo mercado de accesorios. Esto añade potencia y da un peso significativo ahorro.

Si la pista de equitación en el Reino Unido (o cualquier otra zona sensible en el mundo), por favor asegúrese de que su reemplazo es una tranquila no queremos perder nuestros senderos y caminos verdes sólo para ganar un poco de potencia y un sonido fresco. Ver este excelente hilo por Aaron Cooper desde el foro Thumper Talk ¿Qué lo explica todo con más detalle y con fotos http www. Thumpertalk. Com foro sh. . 1 Resalte 250 ÚLTIMA HORA Aaron actualizó su pegajosa en Thumper Talk, el 25 de junio de 2007 con nuevos enlaces para los chorros, etc. Gracias Aaron es un recurso súper útil para TTR250 propietarios que buscan un poco más de potencia. Volver al principio de la página Opciones de tanque de combustible para Blue TTR250 s Muchas gracias a Al Moore para el modelo TTR250 lt Información Acerbis 22 pero muy raro. En el Reino Unido intentará Rally y Overland. Opciones tanque Nomad traseros 4 5 lt hasta 8 lt.

La guarnición de encargo de la Honda XR250 400 y 600 o 650 después de los tanques de mercado. Tanques Acerbis IMS Clarke Safari de suministro de estos tanques en tamaños de 17 litros o más (algunos casos hay un 40 lt Eso encajaba abril) Nomad tanque bum 8 lt. Puntos a tener un suministro de combustible por separado si la moto tiene un accidente de gran caída, etc Puntos negativos que elimina la opción de que un piloto del asiento trasero no pueden deslizarse de nuevo a la parte posterior del asiento en los paseos de la carretera más largos y o parrilla trasera añade peso sobre el subchasis trasero y eleva el centro de gravedad, así como la ponderación de la parte izquierda de la bici (no tan notable) 17 lt (Honda XR250 400) Tanque de IMS. Buenos puntos adicionales 7 lts de tanque de combustible no es demasiado amplia como para que no cambia la sensación de la moto un poco. Puntos negativos tiene que tener un poco de curioseaba para obtener los tornillos en la parte delantera a la línea y las necesidades de asiento para ser de nuevo para caber hasta aseado. 23 lt (Honda XR650) hizo tanque Acerbis. Los buenos puntos cargas de combustible (me sale 500 kilometros con 15 42 piñones) se ajusta directamente a la TTR puntos de montaje (usando los soportes y tornillos Honda Yamaha) no demasiado amplia, aunque lo suficientemente amplia como para tener las rodillas descansando perfectamente para mí en el más largo monta dos combustibles gallos si están dañados lateral cerca apagado y ejecutar desde el otro. Tendrá una tapa Acerbis bloqueo por motivos de seguridad (que he encontrado no respiradero muy bien y requiere un poco de liberación cada hora más o menos para que la presión de escapar). Puntos negativos mucho de peso cuando está llena y compañeros tienden a molestaban de combustible cuando el camino que hay. )) Enlaces siguientes que he encontrado que esto podría ser tiendas http útiles.

Ebay. Qué. Uk Rally Y Overland W0 QQcol Z4 QQdir ZQ2 d1 QQfsub ZQ2 D999 QQftid Z2 qqt ZKM nomadtanks http. Com. Au http www. Rvaqualine. Imsproducts. Com Volver al principio de la página ¿Qué debo tener en cuenta al comprar un TTR Generalmente no mucho va mal en el que ha sido bien mantenido. El velocímetro electrónico en los modelos de color blanco es muy caro, así que es un tema obvio para comprobar. También arranques eléctricos y embragues de patín pueden ser artículos costosos de reemplazar lo tanto verifique que todos los sonidos Aceptar especialmente escuchar a cabo para la explosión temido al matar el motor.

De lo contrario sus los habituales cuatro cheques tiempos (ver mi compradores amplia lista de verificación), además de tomar en una buena racha para comprobar el manejo de los controles de embrague, etc En el metal se derrumbó motos comprobar las esquinas inferiores Eso del tanque enviaban demasiado aherrumbrado donde se frotan contra el asiento. Esto lleva la pintura apagado y permite que la humedad que se siente contra el tanque y se oxida a la basura. Si la tapa de barro que protege el amortiguador trasero ha sido dañado (y quién no ha) Compruebe que el choque está funcionando, ya que pueden perder si la amortiguación varilla del amortiguador se enfrentó con la corrosión. Volver al principio de esta página Citas y TTR de su número de cuadro El número de fotograma es el número de identificación del vehículo o VIN. El 10 dígitos del VIN para cualquier vehículo fabricado después de 1980 se considera el año de fabricación. El VIN se encuentra en el eje de la dirección de la trama y no se debe confundir con el número de serie del motor en el caso de motores. El VIN es de 17 caracteres. Abrir Enduro 4 GY1 4 GY 000101 025000 es un 1993 4 Raid 4 GY3 4 GY 025101 044000 es un 1994 5 Abra Enduro 4 RR1 4 GY 049 101 068 000 Esta es 1995 6 Raid 4 GY5 4 GY 081 000 068 101 Esta es 1995 6 Raid 4 WA1 4 GY 083 000 081 101 Se trata de 1996 7 Abrir Enduro 4 RR2 posiblemente 4 GY 000 083 101 Esta es 1997 000 101 fue puesto en libertad en el 4 º mes de 1993 025 101 3 º mes de 1994 049 101 3 º mes de 1995 068 101 4 º mes 1.995 081 101 3 º mes 1996 083101 1 er mes 1997 Aparentemente el manual Haynes muestra modelos 1999 enmarcan no. Comienza con 5 GF2 modelos 2000 JYACG07 En YA002045 y YA000309 Y JYACG7 Mi 2002 ha número de cuadro JYADG02 XXYA002881 Mi 2004 ha número de cuadro A007241 repuesto JYADG02 X74 2004 ha número de cuadro X00008462 JYADG02 Se ha sugerido que desde el año 2000 el 10 º dígito indica el año de fabricación, pero eso no siempre parece funcionar. Si es verdad, mi 2002 TTR fue fabricado 2 años antes de que fuera registrado Consulte la siguiente tabla Código Año Código Año Código Año Código Año A 1980 L 1990 Y 2000 A 2010 B 1981 M 1991 1 2001 B 2011 C 1982 N 1992 2 2002 C 2012 D 1983 P 1993 3 2003 D 2013 E 1984 R 1994 4 2004 E 2014 F 1985 S 1995 5 2005 F 2015 T 1986 T 1996 6 2006 T 2016 H 1987 V 1997 7 2007 H 2017 J 1988 En 1998, 8 2008 J 2018 K 1989 X 1999 9 2009 K 2019 Ver http www.

Vinguard. Vin Org. Htm Volver al principio de esta página información del piñón de la cadena, más lo que el engranaje para su uso en una Enduro abierto para trail riding 13 48 o 14 52 engranajes es un buen compromiso sobre el terreno. De serie en los blancos fue de 14 44 Mis 2,002 azules importaciones euro se pusieron con 13 48 y un piñón de repuesto 14 frontal en la caja de repuestos. Frente Parte número Renthal piñón es A 520 342 13 o 14 o 15 (si se asume que está ejecutando una cadena O-ring 520 que espero que usted es) o Talon TG415 13 T o 14 T. Talon abril también en la rueda dentada Renthal 15 T. trasero número de pieza para la corona trasera Ultra Lite es 131 B 520 48 48 para sustituir los dientes 52 de 52 dientes. Cadena. La cadena 520 R3 108 es una cualidad Renthal 108 cadena de eslabones decente que nos encaja 13 48 combinación piñón exactamente. Creo que se necesita 112 para el 14 52 combinado.

Una cadena alternativa como el usado por Toro Trail es un anillo de la cadena Tsubaki Alfa MX MX O Ref MXA 520 118 Piñones Renthal y cadenas están disponibles en el Reino Unido desde el CB expreso 01522 791369 email bandcexpress ventas. Uk Ver también la selección de cadenas y ruedas dentadas en Totalmente TTRS La rosca de la tuerca de retención es RH y no tiene por qué ser excesivamente apretada, ya que debe tener una pestaña o una arandela de seguridad. Esto tiene que tener la pestaña doblada hacia atrás con un cincel romo o similar antes de poder deshacer la tuerca. En el Reino Unido tenemos algo que se llama Ley Sods que dice que la única vez que se rompa la lengüeta de la arandela de seguridad es cuando su tienda local de bicicletas está cerrado por una semana me alojaría aconsejo volver con las arandelas. Les enviaban caro por lo que mantener un par de piezas de repuesto por si acaso Número de pieza 90215 23265 00 Para deshacer la tuerca Acabo de poner un zócalo entre la rueda dentada y el marco para detener el giro del piñón. El piñón más grande es más fácil en la cadena. Cadena Aumenta el ruido cada vez que cambie el piñón original de Yamaha con un simple uno, ya que el original tiene un anillo de goma sustancial construida en aquietar los ánimos. Cualquier piñón grande vuelta del 48 abril necesitan la guía de la cadena inferior de modificación aunque cupe un 52 sin problemas. En el Reino Unido Totalmente de stock TTRS parte 45 791 thechain bloque de guía inferior, que se ajusta a la de dos pernos en el sistema. Modelos de Estados Unidos vienen de serie con una corona trasera más grande (52) y por lo tanto ya tienen el bloque de guía más profunda.

Relaciones de transmisión estándar son 1 de 2 467 2 º 1 813 3 º 1 364 4 º 1 080 5 º 0 889 6 º 0 759 Fugas de aceite de foca piñón El tamaño del sello es de 25 x40 x6 y los sellos están disponibles a bajo precio en e bay, así como a su distribuidor Yamaha local de amistad Volver al principio de la página Manillares y palancas Como seis pie de página que encontré el manillar originales un poco estrecho y no me animan a levantarse en las perchas. Cupe Renthal Enduro Altas bares (anteriormente conocidos como los Altísimos Dakar) y son mucho mejor para mí. Sin embargo, es probable que usted necesite acelerador más largo y cables de embrague especialmente si también elevadores de barras de ajuste. Venhill ha hecho un lote de acelerador más largo y cables de embrague para el TTR disponible aquí. En el Reino Unido la gama completa de Renthal barras están disponibles en el BC Express, pero para el Enduro barras altas de los números de piezas son 613 01 BU (Azul) GO (oro) o SI (Plata) Palancas. Palancas son intercambiables entre OE Raid y modelos azules. A menudo se encuentra a la venta en E Bay o palancas ejemplar que le queden bien están disponibles en el Reino Unido aquí. Volver a la parte superior de la página ¿Cómo convierto el velocímetro digital desde kph se mph para los speedos digitales ahora hay un dispositivo inteligente llamado Speedo DRD Eso no sólo se convierte de esta mph kph (y al revés), pero también permite la corrección precisa de diferente engranaje para hacer el speedo leer casi 100 derecha. Los azules Euro TTRS tienen speedos analógicas impulsadas por cable de la rueda delantera. Las máquinas oficiales del Reino Unido tienen un speedo mph Volver al principio de la página Speedo Más información a) ¿Qué significan los botones de color azul y rojo para el velocímetro digital de El botón azul entre dos calibres viaje así pueden grabar dos distancias diferentes.

Si mantiene pulsado el botón azul (AB) por unos segundos se cambia la visualización de la función de reloj para la función general el kilometraje y viceversa. El botón rojo se pone a cero y, si se mantiene presionado durante un tiempo de un minuto cuando se muestre el reloj se puede ajustar el reloj cuando está parpadeando. Las horas parpadean primera y pulse el botón de reinicio rápido de cambiarlos luego presione AB o el botón azul para ir a minuto y los minutos fijados al mismo. Luego simplemente pulse AB de nuevo para volver a la pantalla normal. B) unidad emisora ​​speedo digital de esto es a menudo la causa de un speedo muertos era la mía. Reemplazo para TTRS blanco es la unidad Yamaha número de pieza del remitente 4 GY 83755 01 a un precio de 119 98 inc. IVA más PP en octubre de 2010. Parece que los fallos de los sensores puente son por esta humedad entra en la unidad y haciendo que el sensor Hall falle. Vea aquí cómo hacer una reparación Gracias barato a Sergey por la información. Si no te gusta hacer el trabajo usted mismo un servicio de intercambio está disponible de totalmente TTRS.

C) Otro tema en bañador Speedo digital es que el imán se encuentra en el piñón puede desintegrar el número de pieza 4 GY 8354 W 00mo Inc reemplazo. El IVA es el 73 18 al 10 de octubre de 2011. Para hacer que un imán de reemplazo mirada aquí. Gracias de nuevo Sergey por la información. Si no te apetece hacer el trabajo usted mismo un servicio de intercambio está disponible de totalmente TTRS d) Cableado arreglo para la cortesía cabeza speedo digital del fastfazer Después de haber probado las conexiones con un multímetro Creo que las conexiones estén Red 12 v 12 v Marrón Amarillo 5 v en el velocímetro del sensor de velocidad en la rueda dentada. Este es el cable de pulso del pulso se envía como un 5 V 5 V 5 V 5 V etc Azul 5 v cabo es el sensor de velocidad. Negro Amarillo 0 v (negativo) hacia el sensor de velocidad. Negro 0 v (Negativo) 12 v Conexión con el cable rojo del velocímetro se ilumina pero sin pantalla LCD. Conexión de 12 V a la Red Brown lo ilumina poderes la pantalla LCD. E) Si usted tiene un terminal problemas speedo Paul Bates sugiere el ajuste de una unidad de accionamiento speedo WR400 y cable dirigirla a un reloj DT125 encaja directamente, al parecer, no tenía por qué preocuparse por el engranaje del cambio y millas son millas ajusta como un guante sin problemas, dice.

Alternativamente Clifford dijo Eves Después de tener problemas con mi velocímetro digital y no quieren pagar una fortuna por un nuevo sensor de recogida decidí que convertirlo a cable. Sólo en caso de que nadie más quiere hacer esto he utilizado una unidad speedo speedo y cable de un LC DT125. Todo fue directo sólo tenía que hacer un soporte para el mismo y todos speedo de 20 00 de la bahía e f) Para speedos mecánicas como instalada en Reino Unido los modelos azules Yamaha sólo vende el mecanismo de accionamiento del velocímetro en una sola pieza (número de pieza 25190 4 PX) precio IVA incluido es la friolera de 116 85 más IVA al mes de agosto de 2010, pero por lo general es sólo la arandela tres tab Que duro falla y éstas ya no están disponibles por separado. Sin embargo, una de acero inoxidable después pestaña arandela de mercado está disponible de totalmente TTRS. El cable del velocímetro de un DT125 LC Mk3 es aparentemente una muy buena (y barato) de reemplazo para el original. Volver al principio de la página ¿Qué neumáticos y cámaras son mejores para dentro y fuera de carretera de MT43 hacerlo por mí En mi opinión, el ideal para el Reino Unido (barro y grava) pista de equitación es probablemente algo nudosa (pero camino legal) seco como Michelin Comp IV en el frente y un seco ensayos de neumáticos como el cuarto 00 x18 Pirelli MT43 en la parte posterior. Una palabra de advertencia el MT43 es un neumático de muy alto y es responsable masticar su mudflap y basculante si no le dan suficiente espacio. Otras opiniones Jinetes en la elección de neumáticos siguen Pat Bullen dice Después de temporadas utilizan Puedo recomendar Especiales del Ejército Trelleborgs tan duradero muy buen agarre y se adapte a la geometría de la dirección TTRS bien bastante indulgente en roderas por alguna razón. Ian Packer dice Bridgestone TW301 TW302 funciona de manera excelente en carretera y fuera de carretera bien para el arrastre en duras condiciones secas o húmedas. Sin embargo, la banda de rodadura es demasiado cerca para lodo glutinoso profunda que llenará ellos y no ser desechados se convierten en manchas.

Todavía se puede usar en los senderos proporcionan el cuidado en el barro. Las tasas de desgaste son muy buenos. Michelin Enduro borrador borrador 3 4 Excelente para roderas fangosas y condiciones descuidadas sueltos. Lanza el barro bien y agarra bien y predecible en todas las condiciones. Compuesto blando tan altas tasas de desgaste en superficies duras. Siéntase horrible en carretera especial por encima de 60 mph. Neumático perfecto para el invierno británico fuera de la carretera. Brian Morris (Tailandia) dice Amueblada un conjunto de Bridgestone ED 660 661 en la Navidad de 2004. Ellos DOT son aprobadas. Ambas llantas tienen muy buen agarre en la mayoría de las condiciones, pero el neumático trasero llevaba muy rápidamente y han tenido que cambiar ya.

Neumático delantero sigue siendo perfecto. Algunas recomendaciones recientes incluyen el AC10 Michelin y camino legal neumáticos MX. Al parecer buena en el barro y con los grandes bloques va a durar mucho tiempo. La pega es que usted no será capaz de que al Reino Unido reúne en ellos, ya que son ilegales en la mayoría de rally y enduro uso. Tubos de montaje Ultra Michelin Heavy Duty interiores (4 mm de espesor) ayuda a los pinchazos Prevenir. Utilice también un buen mecanismo de bloqueo de la llanta evitar que los neumáticos girando sobre las llantas y la rasgadura de las válvulas forjadas a cabo e Talon 1 60 delante y 2 15 trasera. Volver a la parte superior de la página ¿Puedo obtener un kit de taladro grande para el TTR más alguna información de sintonización. Sí Un completo kit 325 está disponible de Thumper Racing que venden kits Big Bore para una amplia gama de motos de cross. He instalado el kit a mi TTR 2004 y que transforma su rendimiento. Nada es mejor que ccs extra por algo de rendimiento adicional.

El kit hasta ahora ha demostrado ser totalmente fiables y la TTR es una alegría para montar tanto en la pista como en la carretera. Ver este excelente hilo por Bryan Wedmore del foro Thumper Talk Lo que explica acerca de montar el juego con más detalle y tiene algunas útiles pics. Gracias Bryan es un recurso muy útil para TTR250 propietarios que buscan un poco más de potencia y un mejor frente http suspensión www. Com foro showthread. Php Hay t 521 772 es una alternativa más barata para obtener unos pocos centímetros cúbicos de más, pero no se puede comparar a ir la gran ruta llevaba el kit Wiseco 280: que es básicamente un nuevo pistón forjado de gran tamaño llevándolo a 263 cc (NO 280 cc) y consiste en perforar los camisa de cilindro sólo con alteraciones nocrankcase. Un compañero de Lance Parsons hizo y dice que se traduce en más CV y ​​par motor y dice que puede tirar de caballitos en 4 ª marcha (13, 52 engranajes) también monta un carburador de 35 mm y tiene una aceleración más bhp había sus puertos de escape aburrido para Phil Manning y otra vez se hizo más bhp y encontrarás más rápido hacia arriba. Volver a la parte superior de la página ¿Puedo montar un radiador de aceite Yamaha utiliza para vender un refrigerador de aceite de referencia del kit número YAM 4 GY WO793 00 costo 285 australiana a principios de 2002, pero esto ahora se ha suspendido pero puede tener la suerte de encontrar alguna nueva edad de valores o una segunda parte de una yarda interruptores. El kit viene con todo lo que sea necesario se podría instalar en aproximadamente una hora. La parte más difícil fue la eliminación de la cubierta del embrague se reemplace un tornillo obturador existente con un 10 mm más largo que están en blanco fuera el conducto de aceite interno y desviar el aceite alrededor de la parte del disipador de calor de la fotografía, véase más fresco. El kit incluso vino con una nueva junta de la tapa de embrague.

Usted consigue alrededor de 1 2 litros más de capacidad de aceite y prolonga la vida del aceite de forma espectacular. Cualquiera con herramientas básicas y conocimientos de mecánica puede hacerlo. Un buen consejo es colocar una placa de bash que protegen las líneas de aceite van desde thecrankcase Cuál es el disipador de calor. No tengo conocimiento de un adecuado después de kit de mercado que puede ser recomendado. Volver a la parte superior de la página ¿Puedo (i) cambiar de tanque de metal de plástico de uno o (ii) conseguir un tanque más grande para Desert Rallys etc (i) Si de acuerdo con Bill Alev puede instalar un plástico azul o un Acerbis o incluso un XR250 tanque 400. Todo lo que necesita alguna modificación. Dos placas de metal atornilladas en el motor de montaje frontal harían. Gracias Alev (ii) Si de nuevo Acerbis a un tanque de plástico de 22 litros. Trate tiendas http. Com Volver al principio de la página ¿Cómo puedo mejorar la luz de la cabeza e instalar un interruptor de encendido apagado para el Abierto de Enduro considerar montar todo el conjunto del faro delantero de un Raid: el cual está diseñado para obras viales y tiene una W bombilla 60 55 (número de pieza 84314 00 2 F9 ) En comparación con el Abierto Enduros 33 36 5 W (número de pieza 84314 00 FW 3).

Cupe un montaje de la linterna Raid nos OE TTR y la diferencia era increíble. La bobina de iluminación en el TTR produce una salida saludable y puede ejecutar una W bombilla halógena H4 100 pero comprueba que se ajusta antes de invertir estos bulbos cabrá el mercado después Acerbis HP Cuál lámpara tiene una lente de cristal que puede manejar el calor de la bombilla. El interruptor de los faros estándar y cables de un pequeño muy caliente corriendo el bulbo más grande y abril la pena usar cables más pesados ​​calibre del interruptor al faro. Para los modelos azules me roosted a lo grande y el cristal del faro original, pero he destrocé muy costoso reemplazar una unidad de plástico KTM faro es mucho más barato y se adapta a pesar de que tendrá que cambiar los cables un poco. No ponga una gran bombilla del faro en él sin embargo coz un 90 Eventualmente se distorsionará la lente de plástico con el calor. Si en los ensayos nocturnos como yo obtiene una unidad de vidrio KTM Duke (pn 584 14 001 100 (RH) o 200 (LH) cuestan 61 40 IVA inc a marzo de 2011) que adoptará las bombillas halógenas y grandes Ellos pusieron un plástico por unidad normal de lente de plástico de equitación (pn 50211610000 costó 28 92 IVA inc a marzo de 2011). Solución rápida para un bulbo original soplado Una nueva bombilla para el Raid es la friolera de 53 IVA inc en su concesionario Yamaha y 33 90 para los precios Abra Enduro como en julio de 2011. Una solución rápida es tomar el portalámparas con pinzas comprar una bombilla del faro para 3 coches y doblar las lengüetas planas. 25 00 . Com..

evaluación: 4.00/5 Votar: 25

Contact: admin@centraleuropeaninformation.com